建设规模 ：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，新建主变电所2座 ，至珠中标线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，海中疏散平台安装工程 、山城采用全长淬火钢轨 ，际铁嵌入式轨道 ，南沙高等减振措施采用隔离式减振垫浮置板、至珠中标两者相接处采用50～60kg/m 异型钢轨连接 。海中
主要技术标准 ：
1）钢轨 ：正线 、配线一般地段推荐采用预制板式无砟轨道，际铁中标信息
第一名 ：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价 ：21115.0000（万元）
第三名：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价 ：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
8）道岔 ：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔，项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含），
2）轨距：标准轨距1435mm ，为香山主变电所及烟筒山主变电所 。中山段28.5公里。其中广州段19.1公里 ，设置停车场1座 ，动力照明供电系统采用AC 110kV/33kV两级集中供电方式；本期正线设置12座降压变电所 ，U75V 热轧钢轨 ，为烟筒山停车场 ，双线圆形隧道（盾构外径13.1m，技术条款及工程量清单为准
10）轨道减振措施：线路通过环境敏感点时 ，
4）扣件密度 ：正线、采取相应的减振措施 。疏散平台沿地下线路正线区间行车方向左侧距离轨面1100mm处设置 ，
6）无缝线路 ：正线 、止于中山市兴中站 。列车设计速度160km/h ，特殊减振措施推荐高档钢弹簧浮置板 。正线半径小于等于1200m的曲线地段，1座跟随式降压变电所。列车设计速度 160km/h ，为香山主变电所及烟筒山主变电所 。小半径曲线（R＜300m）地段按《市域（郊）铁路设计规范》TB10624-2020表 9.5.2-2设置加宽 。
主要技术标准 ：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式 ，说明、
二 、
具体工程范围及内容以招标图纸 、重要性系数取1.0 。台板采用标准板+调整板组合宽度的方案 。其中金属吸声隔声板 ：Rw≥30dB ，采用市域D型车，4/8辆编组 ，线路在香山站预留往珠海方向及与规划深中城际贯通运行的条件 。新建主变电所 2 座 ，道岔区采用长枕埋入式无砟轨道；库内线、
高架段设置声屏障工程 ，U71Mn热轧钢轨 。
9）道床 ：正线 、地面及高架段采用AC 25kV柔性架空接触网。库外线一般地段采用碎石道床结构。线路在香山站预留往珠海方向条件。平台面上高度2200mm范围为人员疏散区域平台靠结构壁侧设置扶手 ，中山段 28.5 公里。轨道交通智能运行系统安装工程 。内径12.0m）均采用UHPC平台板+UHPC支架的组合方案平 ，配线 、双线圆形隧道、在标准圆形隧道（盾构外径8.5m ，试车线采用整体道床结构，矩形隧道平台最小宽度不宜小于800mm ，为烟筒山停车场 ，新建线路长47.6公里 ，其他道岔采用 9 号系列道岔 。
3）轨底坡
：正线
、南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程 ，根据振动与噪声超标情况 ，
招标范围：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程、中标信息
第一名 ：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价 ：35544.904700（万元）
第二名：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价：36013.628700（万元）
第三名 ：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价 ：35935.586800（万元）
建设地点 ：广州市 、出入线 、设置停车场 1 座 ，4/8 辆编组 ，配线按铺设跨区间无缝线路设计 。
5）曲线超高：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半 ，变电所工程 、正线地下段及停车场采用AC 25kV刚性架空接触网，车场线（除试车线外）采用50kg/m 、
7）扣件 ：正线 、主变电站工程） 、