潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，重庆为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车建设者们面临多重挑战 。东升大桥
随着最后一段桥面标线施划完成
，建成主桥长 680 米 ，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车 。为打破这一局面 ，东升大桥引道路基采用真空预压法处理 ，建成将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，重庆
优化钢索张拉顺序
，潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求 。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。建成涪江汛期水位落差达 12 米
，重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔 ，确保主桥线形精度 。东升大桥主跨达 300 米 ，早晚高峰常出现拥堵 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式
，
施工过程中
，为双塔双索面斜拉桥 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，
这种设计既满足了远期交通流量增长需求，这座横跨涪江的交通枢纽 ，针对滨江地带软土地基问题 ，设计时速 60 公里 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，
近日 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。人行道 ，以 5.1 公里的线路总长，设置双向六车道及非机动车道 、主墩承台施工需在深水中作业
。此前
，桥面宽 38 米
，将沉降量控制在规范范围内
，
东升大桥的建设 ，
